• О городе
More

    История

    Город назвали Качканар, потому что так называется высокая гора рядом, кстати, одна из самых высоких вершин Среднего Урала (887,6 м) гора Качканар, мы же знаем, что на Среднем Урале не горы, а горки.

    Есть несколько версий толкований топонима «Качканар». Нам больше всего нравится первый.

    1. Качканар — «спрятавшийся». На самом деле город построен на другой горе — Долгой. И если спуститься с горы Долгой, то горы Качканар, как не странно, не видно.

    2. Качканар с тюрского — «Кеш-Кенер» — двугорбый верблюд. На вершине Качканара действительно есть скала, которая называется верблюд.

    Город Качканар Город расположен в Азии на восточном склоне Среднего Урала возле горы Качканар в междуречье двух небольших рек Ис и Выя — притоках реки Туры (бассейн Оби) Для того, чтобы добраться до Качканара на машине (есть регулярные автобусные рейсы с Северного автовокзала, необходимо выехать в сторону Нижнего Тагила, а затем повернуть на Серов. Поворот на Качканар надо постараться не пропустить и после этого поворота трасса перестает быть загруженной, но остается хорошего качества, потому что по ней можно уехать в Пермский край. Но это уже другая история.

    Качканар находится в 253 км по автодороге от Екатеринбурга. И к нему подходит ответвление Свердловской железной дороги, надо доехать до станции Азиатская.

    Город лежит на правом берегу искусственного водоема — Нижне-Выйского водохранилища с зеркалом воды 9,4 км² на склонах горы Долгая (абсолютная отметка 402,0 м).

    Весь город лежит на холмах и увалах, по нему протекают несколько небольших ручьев — речек Деревянная, Чащевитая, Рогалевка и др.

    Климат в Качканаре суровый, зима долгая, много снега, почти без оттепелей. Можете себе представить, средняя продолжительность безморозного периода — всего 98 дней, то есть заморозки регулярны и в мае, и в сентябре уже.

    История города Качканара

    И хотя первые поселки в этих местах возникли 140-150 лет назад, и даже название «Качканар» одна предприимчивая дама-золото промышленница для своего прииска выбрала уже в 1895 г. ( в конце ХІХ века здесь велась активная добыча золота и платины), однако большой город здесь появился только в советское время и достаточно поздно, поэтому Качканар считают самым молодым городом Свердловской области.

    День рождения города — 27 мая 1957 года, когда началась вырубка тайги, для строительства плотины. Одновременно строилась плотина, город, карьер и ГОК.

    В 1958 на XIII съезде ВЛКСМ было объявлено ударной комсомольской стройкой, тогда эти события играли важную роль для ускорения строительства – стройке давались большие ресурсы, на стойку ехала молодежь, не сколько за «запахом тайги», хотя тайги в этих местах и сейчас достаточно, сколько за хорошей зарплатой и комфортным жильем.

    О городе Качканаре написано несколько хороших книг, и оттуда мы знаем, что за 5 лет – с 1957 по 1962 гг. в новый город приехало 760 коммунистов, 3600 комсомольцев, 3500 демобилизованных воинов Советской Армии. Ну а в след за молодыми здоровыми парнями в город поехали и девушки. В 1959 г по переписи в городе числилось почти 4000 человек, а в 1970 – уже 33 тысячи, кстати, Качканар приобрёл статус города в 1968 году. В 1998 году в городе жило чуть больше 48 тыс. человек, а с тех пор население убывает, примерно на 500 человек в год последние пять лет.

    Город Качканар был построен для разработки Качканарского железорудного месторождения, которое являются крупнейшим железорудным месторождением на Урале и одним из крупнейших на территории бывшего Советского Союза, так что с будущим у Качканара на ближайшую сотню лет все отлично. Это месторождение магматического происхождения известно с XVIII века. Разведанные запасы около 7 млрд т с содержанием железа 16 % в руде, кроме того, руда содержат титан, ванадий и другие ценные металлы. Посмотреть на карьер – очень любопытное зрелище. Для этого есть специальная смотровая площадка.

    Самый северный троллейбус

    С 1972 по 1985 год в городе действовало самое северное в Свердловской области троллейбусное движение. Качканарский троллейбус — чисто советское явление, когда по воле одного человека в небольшом городе с большим градообразующим предприятием можно было совершать удивительные вещи. Идея пуска троллейбуса в таком маленьком городе родилась в голове первого секретаря качканарского горкома КПСС Дмитрия Ивановича Гикалову (он был первым секретарем с ноября 1968 по ноябрь 1978), удивительно энергичного и целеустремленного человека. В 1972 году было начато строительство троллейбусной линии. Это был самострой, не согласованный с органами власти СССР и РСФСР, те, кто жил в советское время, знают, что такое «самстрой», такие «самстрои» в каждом городе можно найти. Линия собиралась с миру по нитке — контактная сеть с железной дороги, столбы частично выпускались на Качканарском ГОКе. 11 ноября 1972 года состоялся пуск первого троллейбуса по маршруту Аглофабрика — пл. Свердлова, рабочим стало значительно удобнее ездить на работу. Конечно, троллейбусная линия имела много нарушений и официально сдать ее в эксплуатацию было нельзя. Качканарский троллейбус работал нелегально все годы, пока был жив Дмитрий Иванович Гикалов. Дмитрий Иванович Гикалов погиб в авиакатастрофе в 1983 году, а троллейбусная линия закрылась в 1985 году.